和平精英新手与老司机有什么操作上的区别?

和平这些都需要有一定的标准和教练配套。

未曾想几年下来，精英美反而像打了一套七伤拳，精英伤人先伤己，美国内通胀居高不下、民众怨声载道，还误伤友军，《通胀削减法》、《芯片与科学法》令欧盟、韩国、日本等叫苦不迭。从实力地位出发是拜登政府的发明，新手其实质还是抱着冷战零和思维、新手依托其全球霸主地位发号施令，中方对此是从不接受的，美总统国家安全事务助理沙利文和国务卿布林肯在去年3月在安克雷奇被中方毫不留情当面驳斥，但美方经贸团队似乎并未从中汲取教训，至今还没能摆正自己的位置。

美经贸团队也意识到这个问题，司机开始往回找补。看得出来，作上三个人说话的口吻是比较一致的，就是高高在上俯视中国，企图从实力地位出发同中国打交道。令人失望和关切的是，和平在对华强硬成为美国内政治正确的前提下，美调整对华政策的余地似乎也不多。

维护自身国家安全是国际法赋予主权国家的权利，精英但像美国这样偏执追求绝对国家安全的国家是少见的。第一错，新手是把从实力地位出发同中国打交道奉为圭臬。

不过这也不奇怪，司机自从拜登政府推出投资、结盟、竞争对华政策三点论之后，同中国竞争的论调已然登峰造极。

笔者对雷蒙多讲话还是抱有一些期待的，作上但看到题目中国挑战的字样，就大体了解其讲话基调还是在拿中国说事。八年过去，和平人们不太可能再从海滩上捡到MH370的碎片，而大多数碎片即使被寻获，也不能解答客机失联的谜团。

精英吉布森（中）和塔塔利（左）与他们找到的MH370关键碎片合影。我们的希望是：新手不管是哪个机构接收它，都需要进行调查，需要公布调查结果，我们不想让这件碎片和此前那三件一样，在仓库里呆上三年。

司机该报告也被坊间称为最终报告。我们可能知道了MH370的最后姿态一块来自起落架耳轴门的碎片到底有多重要？曾主持MH370中国、作上澳大利亚、作上马来西亚联合搜寻工作的澳大利亚交通安全局（ATSB）调查员皮特·福利指出，虽然目前已发现和被确认的MH370碎片有33件，但这一件有所不同、非常重要，因为它可能显著增加我们对客机最后状况的理解。